杨孟龙 华小峰 华西都市报-封面新闻记者 徐湘东摄影报道

从普雄往返攀枝花的5633/5634次列车，是目前成昆线上四川境内最后两列慢车之一。这趟绿皮慢车，全程353公里，停靠26个站，票价最高25.5元、最低2元。每个周末，这趟慢车，就会成为凉山州最大的“校车”，搭乘着超过600名学生，在学校和家之间往返。

每逢周末，有600多名学生坐着这趟慢火车，在家和学校间往返。

在攀西地区，坐着这趟慢车长大，走出大山的孩子，有很多很多。5月18日，华西都市报-封面新闻报道了这趟慢火车的新闻后，多名曾经坐着慢火车，走上求学路的网友致电本报，讲述了关于这趟慢车的美好回忆。

这是一列有着梦想的慢火车，它不仅是装载着大凉山孩子求学梦想的“校车”，还是近年来，在凉山州精准扶贫中，搭乘沿线村民脱贫奔小康梦想的致富列车。

47年间，慢车速度没变，22年来，价格依旧，当地人关于慢车的那份记忆也一直未变。有变化的是，当地的教育在发展，村民的生活在改善，曾经的梦想，在一个个实现。

观念之变

坐着慢车考上大学的三兄妹：

“如今，不上学的孩子几乎找不到了”

“这辆绿皮火车，承载了我们无数攀西少年的梦想，希望你慢慢依旧，将更多追梦赤子带出大山。”5月18日，在华西都市报官方微博上，网友“追梦赤子心艾”留言说。看到这些评论，30岁的黑日木呷眼眶突然湿润起来。

慢火车抵达喜德车站。

在成昆铁路的路线上，在凉山州喜德县，有一个叫做新凉的小站。黑日木呷，就在小站附近的波振村长大。

家中，黑日木呷排行老大，两个妹妹，分别比她小2岁和5岁。

对于慢车的记忆，黑日木呷始于小学三年级。父母将他送到普格县一所小学读书，那里，有当老师的亲戚帮忙照顾。

当年，村里不少人颇为不解：读书有啥用?还不如回家帮家里放牛干农活。

“老师要挨家挨户去劝家长，请娃娃去上学。”黑日木呷说，10多年前，当地的普遍现象是，孩子撒野满山跑，读书的没几个。有时候，老师好不容易把娃娃请到学校上课了，没过两天，他们又回去放羊了。

但黑日木呷的父母坚信：只有读书，才能有出息。那时，家中经济条件困难。在喜德县中学读初中时，黑日木呷要背着大米和土豆，到学校煮来吃。

2002年，黑日木呷读高中了，两个妹妹也上了初中。面对3个孩子上学的沉重压力，黑日木呷的父母坐着慢火车，到了邻近的攀枝花市找活做。黑日木呷三兄妹很懂事，假期，他们会去父母工作的地方帮忙。

如今，黑日木呷是西昌市委宣传部的一名公务员，二妹在甘洛县当中学老师，三妹在一家大型集团项目中担任经营负责人。而父母，也被黑日木呷接到西昌，安享晚年。

黑日木呷说，如今，老乡对教育越来越重视，不上学的孩子几乎找不到了。

命运之变

小山村走出的第一个研究生

“每次回家，都会去坐一次慢火车”

31岁的龙天斌，是黑日木呷的高中同学及好友。他的老家，在喜德县两河口镇成昆线旁边，在家门口就看得到铁路。

龙天斌的家境，并不比黑日木呷家好多少。父亲在家照顾几亩田地，母亲则在当地卖蔬菜。

龙天斌的母亲每天从新凉站出发，乘坐慢车抵达泸沽。在泸沽菜市场，背着满满一背篓菜，上火车运回新凉贩卖。卖一斤菜，赚一两毛钱。

和黑日木呷家一样，龙天斌的父母，也在努力让孩子们上学。2004年，龙天斌考上了西华大学，圆了大学梦。那时，姐姐也在上大学，他全靠助学贷款才完成学业。

列车上欢笑聊天的学生。

对于慢车，龙天斌充满感激。高中时，有很多次从学校回家，生活费已经花光，上火车后，拿不出几块钱的车票钱，十分尴尬。而此时，乘务员见他是学生，会微笑着挥挥手，让他免费坐车。

2008年，龙天斌考上了四川大学的研究生，学习计算机专业。毕业后，进入华为公司成都研究所，成了一名工程师。

龙天斌是村里走出去的第一名研究生。他的姐姐，从宜宾学院毕业后，在盐源中学当老师。姐弟俩努力读书的故事，如今在两河口镇，仍被人津津乐道。

如今，龙天斌已在成都安家，女儿也有2岁半了。工作忙碌，也只有假期才能回家。每次回家，龙天斌都会去坐一次慢火车，在车上，他会给他的妻子，讲述关于这趟火车，以及这座大山的故事。

教育之变

凉山女孩回乡当幼教老师

“孩子们每天都有免费的营养午餐”

慢火车会从喜德县拉克乡经过，在铁路边的四合村，23岁的吉克阿支，是村里的幼儿教学点老师。

吉克阿支的家，在喜德县两河口镇呷多村，交通不便。初中毕业后，她没有继续读高中，因为，家中还有弟弟和妹妹，他们的成绩都很好。她选择到凉山州民族师范校就读，这样，可以更早毕业出来工作，减轻家里的负担。

2015年10月，为补齐教育短板，凉山州启动“一村一幼”计划，在每个建制村都设立一个幼儿教学点。当年12月，吉克阿支回到家乡，成为了一名幼教老师。

在四合村幼教点，共有58名学生。孩子们每天中午有免费的营养午餐，每餐一荤一素加米饭，下午，还会供应水果。

吉克阿支感言，现在孩子们的生活条件，比她小时候，好了太多。

“现在，幼教点的孩子都能熟练说普通话了。”吉克阿支说，刚开始，孩子们基本啥也听不懂，也不会说。

她的主要工作，是教孩子们说普通话，教他们卫生、礼仪等方面的知识，带他们做游戏。如今，一些内向的孩子，性格也变得开朗大方起来。

据凉山州教育局介绍，截至今年3月底，凉山州共开办村级幼教点3069个，设立教学班3892个，招收幼儿11.52万人，选聘辅导员7738名。目前，凉山在园(班)幼儿已达24.59万人，全州学前教育三年毛入园率达83.35%。

生活之变

穿行大凉山的“脱贫列车”

“没有这趟慢车，花椒就卖不到钱”

5月，沙马拉达乡的气温逐渐升高，地里的花椒也饱满起来。再过2个月，就要收获了。

火把村村民吉克尔正，是村里的花椒种植户，3亩多地的花椒，是一家人主要的经济来源。烈日下，花椒长势正好，吉克尔正盘算着今年的收入。去年，他家的4000多斤花椒，卖了3万多元。此外，家里的猪和鸡，加起来也能有万把块钱的收入。

和吉克尔正一样，靠着种植花椒、核桃等经济作物，近年来，村民的生活，有了很大的改善。

“没有这趟慢车，我们的花椒就卖不到钱。”吉克尔正对慢火车十分感激。刚采摘下来的青花椒，从沙马拉达上火车，吉克尔正一次要运送几背篓、200多斤的花椒到喜德县城，单边票价仅4元钱，运输成本很低。而如果坐汽车，运输成本则会高达200多元。

在成昆线上工作了17年的沙马拉达车站副站长王志刚看来，近年来，车上的学生越来越多，同时，随着当地脱贫攻坚工作的深入，沿线村民的生活也在改变：外出打工，或者做小生意，以及扩大自家的花椒、核桃等经济作物的种植面积，正在逐步摆脱贫穷。

随着成昆铁路复线的加紧施工，预计到2021年通车后，当地的交通条件也将极大改善。

不过，这是一趟有梦想的慢车。为了村民的生活能跑得更快，让山里的孩子走得更远，它还会以目前的价格，继续按照它自己的速度，在大山之中，载着梦想和希望前行。